Блокада Ленинграда. Колонна бесстрашных
Для локомотивных бригад, обслуживающих ж/д линию Поляны – Шлиссельбург, каждый рейс превращался в гонку от смерти. Из 33 километров трассы...
За годы Великой Отечественной войны железные дороги СССР доставили на фронт 20 миллионов вагонов с оружием, техникой, продовольствием. Эвакуировали 18 миллионов человек и почти 3 тысячи предприятий. За каждым из тысяч рейсов стояли невероятное мужество и героизм.
Для локомотивных бригад, обслуживающих ж/д линию Поляны – Шлиссельбург, каждый рейс превращался в гонку от смерти. Из 33 километров трассы...
В ночь на 19 января 1943 года блокада Ленинграда была прорвана. На освобождённой полоске земли сразу началось строительство знаменитой Дороги...
В ноябре 1941-го заработала знаменитая ледовая Дорога жизни. Чтобы сократить путь для шофёров полуторок, доставляющих в Ленинград провизию, железнодорожники в...
Первая блокадная зима далась ленинградцам нелегко: город нуждался не только в продуктах, но и в топливе для обогрева. Обеспечение бесперебойной...
Через четыре дня после начала блокады эшелоны доставили в Ленинград почти 750 тонн муки и зерна. Ради этого железнодорожникам пришлось...
Только за первые месяцы войны железнодорожники вывезли из Ленинграда почти 800 тысяч человек и 92 предприятия. Эвакуация продолжалась, даже когда...
19-летняя стрелочница Маша Барсученко пропустила через станцию бронепоезд, который помог одержать победу в битве за Москву.
Сержант Пётр Коростелёв одним из первых форсировал Днепр. С пятью солдатами он шесть дней отражал атаки врага, удерживая захваченную высоту...
Начальник восстановительного поезда в одиночку задержал шестерых диверсантов и предотвратил уничтожение новой железнодорожной магистрали.
Тяжело раненный машинист станции Лиски Георгий Шурупов смог вывести из-под обстрела эшелон, везущий к Сталинграду танки.
Железнодорожник Иван Косенков в числе других добровольцев вызвался форсировать Днепр и уничтожить позиции врага, чтобы обеспечить наступление советских войск.
Сержант Андрей Тульников одним из первых штурмовал укрепления фашистов на Одере и трое суток отбивал атаки врага с земли и...
Сержант путевого железнодорожного батальона Виктор Мирошниченко ценой собственной жизни взорвал мост и задержал наступление немецкого танкового авангарда.
Начальник паровозного депо Константин Заслонов руководил партизанским подпольем. Он устраивал хитроумные диверсии под самым носом у фашистов.
Машинист колонны особого резерва Александр Покусай вызвал огонь на себя ради спасения состава с танками, в которых нуждались защитники Сталинграда.
Во время массированного обстрела с земли и воздуха машинист Андрей Лесников расчистил станционные пути для бронепоезда. А вскоре привёл первый...
Машинист Михаил Кушнер в одиночку починил тормозную магистраль во время авианалёта и вывел состав со снарядами для «Катюш» из-под обстрела.
Санинструктор Вера Белоконь разминировала опасный участок и спасла раненых взрывом сапёров. До этого у девушки не было опыта обезвреживания снарядов.
Каждый день связист Андрей Папура восстанавливал телеграфные провода, повреждённые во время авианалётов врага. Но однажды вызвался занять место машиниста, чтобы...
Линию Поляны – Шлиссельбург, соединяющую Ленинград с большой землёй, железнодорожники называли «коридором смерти». Почти полгода кондуктор Иван Ефимов и его...
Вагонный мастер Пётр Ермаков прошёл почти всю войну в составе колонны особого резерва НКПС. Не один раз он помогал выводить...
Поездной мастер Афанасий Глебов в одиночку спас платформы с танками, которые нужно было как можно скорее доставить под Сталинград.
После налёта бомбардировщиков на пылающей станции Окружной дороги застряли вагоны с боеприпасами. Машинист Николай Атаманов решил во что бы то...
Старший стрелочник Антонина Александрова спасла не один эшелон от авианалётов врага. И стала одной из первых железнодорожниц, удостоенных звания Героя...