Ноу-хау на обмен. Российские и швейцарские железнодорожники поделились друг с другом опытом
Семь пирамид Хеопса — такой объём грунта извлекли швейцарские железнодорожники, когда прокладывали самый длинный в мире тоннель
Технические новинки в обмен на научные решения: в Москве состоялась конференция по сотрудничеству России и Швейцарии в области инновационного развития железных дорог. О взаимных интересах узнали наши корреспонденты. Семь пирамид Хеопса — такой объём грунта извлекли швейцарские железнодорожники, когда прокладывали самый длинный в мире тоннель — Готтхард Бейз. Сквозь альпийские горы он соединил Швейцарию и Италию. Весь грунт, оставшийся после бурения, строители использовали при отделке тоннеля. Это лишь один из десятка ноу-хау, который применили на этом объекте.
Мы разработали систему, с помощью которой получилось укладывать рельсы до начала бетонных работ. Это позволило выполнить работу за очень короткое время.
Рудольф Крауэр, генеральный директор «Sersa Group AG»
Швейцарский опыт и технологии в области тоннелестроения весьма полезны российским железнодорожникам. В ближайшие годы им предстоит отстраивать Восточный полигон, а ландшафт на Дальнем Востоке изобилует горными хребтами. А наши специалисты предложили западным коллегам своё ноу-хау – прибор по контролю за состоянием инфраструктуры. Сейчас на сети идёт подконтрольная эксплуатация уникальной системы диагностики дорожного полотна. Она установлена прямо на колёсных парах скоростного поезда «Сапсан».
Система диагностики работает полностью в автоматическом режиме. Пассажиры поезда даже не знают, что на нём установлена система, которая обеспечивает диагностику железнодорожной инфраструктуры в реальном времени.
Игорь Михалкин, генеральный директор АО НПЦ «ИНФОРТРАНС»
Но есть и совместные проекты, которые уже реализуются. В 2015 г. на станции Лужская-Сортировочная РЖД вместе со швейцарскими коллегами запустили пилотный проект «TOPOREIL». Это система высокоточного позиционирования и цифрового моделирования пути.
Система предназначена для высокоточного определения координат для последующего машинизированного ремонта пути. Это позволит нам поднять скорость движения поездов и сократить их время в пути.
Валентин Гапанович, старший вице-президент ОАО «РЖД»
Во время конференции российские и швейцарские железнодорожники договорились посотрудничать в ещё одной сфере, в которой наша страна пока сохраняет лидерство. Речь идёт о подготовке высококвалифицированных кадров. Стороны договорились в ближайшее время провести серию семинаров с представителями научного сообщества.
