Заманить китайские грузы. Концепцию международных транспортных коридоров в Приморье могут пересмотреть
Существующая концепция транспортных коридоров была разработана ещё в 2000 г. Она, в частности, заключалась в ряде инициатив евразийского
Концепцию международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» могут пересмотреть. Как сообщает портал «Владивосток News», развитие этих маршрутов обсуждали в начале недели на совещании под председательством главы Минвостокразвития Александра Галушки с участием представителей Минтранса, РЖД, стивидорных компаний и руководства Владивостока. Существующая концепция транспортных коридоров была разработана ещё в 2000 г. Она, в частности, заключалась в ряде инициатив евразийского масштаба и формировании на юге Приморья трансграничной агломерации. Но с тех пор многое изменилось, и теперь концепция требует переосмысления. К примеру, власти Владивостока считают, что город — свободный порт должен стать центром нового транспортно-логистического узла, который включит в себя несколько коридоров, а не только «Приморье-1» и «Приморье-2». Этому служит и проект под черновым названием «Приморье-3», то есть, идея создания агломерации на базе нового автомобильно-железнодорожного маршрута. В свою очередь, глава Минвостокразвития Александр Галушка заявил: чтобы развитие коридоров в Приморье стало выгодным не только России, но и соседнему Китаю, надо сделать их удобными и выгодными для грузовладельцев и операторов. То есть, сократить стоимость и время доставки грузов из КНР через российские порты и снять лишние административные барьеры. Кроме того, конечной точками коридоров Приморья могут сделать не только Находку и Зарубино, но также Владивосток и Славянку.
