Саморегулируемые организации в железнодорожной сфере обсудили перспективы развития
Возможна ли полноценная работа саморегулируемых организаций на железной дороге? На этот вопрос пытались ответить эксперты за «круглым» столом, организованным Издательским домом «Гудок». Сейчас в отрасли существует 6 саморегулируемых организаций, в том числе созданных на базе некоммерческих партнёрств «Совета операторов железнодорожного транспорта» и «Предприятий промышленного железнодорожного транспорта». Получение статуса «саморегулируемый» позволяет их участникам вести прямой диалог с госструктурами, например, по созданию и принятию нормативных документов, тарифообразованию. В апреле 2014 г. председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал план мероприятий по развитию конкуренции на железнодорожном транспорте. В документе значилось и создание единой саморегулируемой организации по аналогии со строительной отраслью. При этом основную сложность в работе СРО на железной дороге создаёт наличие большого числа регуляторов разнонаправленной деятельностью участников рынка. А самое главное, это безопасность на транспорте, контроль за которой государство не передаст в частные руки. В результате эффективность работы СРО в части разработки и продвижения в отраслевые министерства единых нормативных актов и стандартов в железнодорожной сфере остаётся под вопросом.
Какие могут быть разработаны стандарты и правила теми участниками перевозочного процесса, которые связаны с другими? Хорошо, разработают операторские компании завтра стандарт погрузки-выгрузки вагонов. Но тогда надо спросить владельцев подъездных путей, как они видят сроки обработки, условия погрузки-выгрузки. А какой же это стандарт, если он требует согласования с другими участниками перевозочного процесса?
Денис Семёнкин, заместитель председателя НП «ОЖдПС»
Подписывайтесь на другие площадки нашего телеканала:
