Более 1000 локомотивов на путях необщего пользования не отвечают нормам безопасности
В марте на совещании у Аркадия Дворковича обсудят приказ №257 Минтранса РФ.
Около 50% локомотивов, работающих на путях необщего пользования, не соответствуют требованиям безопасности. Об этом в рамках делового семинара журнала «РЖД-Партнёр» сообщил заместитель начальника департамента безопасности движения РЖД Александр Косарев. Речь идёт более чем о тысяче машин. Оперативно заменить даже часть их них, в том числе за счёт парка РЖД, практически невозможно. Решить эту проблему участники рынка рассчитывают в конце марта на совещании у зампредседателя правительства РФ Аркадия Дворковича. Там будет обсуждаться практика применения приказа №257 Минтранса РФ. Именно этот документ ужесточил требования по допуску на инфраструктуру подвижного состава. В нём также прописана ответственность владельца инфраструктуры за допуск подвижного состава на сеть. Сразу две поправки коснулись вагоноремонтных предприятий. Во-первых, ремонт техники могут осуществлять только те компании, которые имеют условный номер клеймения. Во-вторых, при плановом виде ремонта ответственность за конечный результат несёт предприятие-исполнитель. Претензии к качеству работы вагоноремонтников у РЖД возникают регулярно. Несколько последних лет специалисты компании с помощью системы риск-менеджмента анализировали работу ВРП. На сегодня есть автоматизированные программы, дающие оценку ремонтным организациям. Поэтому незадолго до опубликования приказа Минтранса, РЖД презентовали свою систему допуска вагонов после планового ремонта. Кирилл Казаков, начальник отдела безопасности движения и допуска вагонов на инфраструктуру ЦДИ ОАО «РЖД»: «Мы выложили на сайт ПКБ ЦВ данный документ с изменениями. И просим всех участников перевозочного процесса дать нам свои замечания». Документ будет в свободном доступе до 1 апреля. После специалисты компании должны будут актуализировать его. Предполагается, что на его основе будет создана единая модель приёмки вагонов после ремонта.
