В Нижнем Новгороде прошла школа ликвидации чрезвычайных ситуаций
Школа передового опыта начальников дирекций аварийно-восстановительных средств прошла в Нижнем Новгороде.
Школа передового опыта начальников дирекций аварийно-восстановительных средств прошла в Нижнем Новгороде. Участники занимались в Центре технического обучения, где можно смоделировать любую чрезвычайную ситуацию на специально оборудованном полигоне. Этот учебный полигон, по сути, железная дорога в миниатюре. По ней ходят точные копии настоящих локомотивов и вагонов – только в 22 раза меньше своих аналогов. Предназначена мини-магистраль не для игры, а для обучения. Руководители и специалисты восстановительных поездов отрабатывают здесь навыки работы в аварийных ситуациях.
Обучать на реальных вагонах – это большие затраты: нужны локомотивы, персонал. Здесь же можно отработать практически любые ситуации. Этот полигон можно переформировать, сделать различные участки. Можно изменять профиль, создавать насыпи или перегоны, путевое развитие станций с большим количеством стрелочных переводов. Видите – здесь и мост есть.
Игорь Быков, начальник Дирекции аварийно-восстановительных средств ГЖД
Горьковская дорога стала первой на сети РЖД, где применили такой подход в работе аварийно-восстановительных сил. Оборудование произвели на одном из нижегородских предприятий.
К примеру, сейчас в рамках деловой игры был смоделирован сход локомотива с грузовыми вагонами. Участники школы передового опыта разрабатывали схему ликвидации последствий.
На сети дорог прослеживается снижение количества нарушений безопасности движения, такие как сходы в организованных поездах. У людей теряются навыки, а их нужно восполнять. Эти классы дают такую возможность. Только в течение 2015 года в этом центре прошло обучение свыше 170 человек.
Шевкет Асанов, главный ревизор по безопасности движения поездов ГЖД
ЗК: В работе школы ДАВС принимают участие около 50-ти человек. Это начальники дирекций аварийно-восстановительных поездов, руководители ревизорского аппарата дорог и экономисты. Уже в рамках круглых столов все вместе обсуждают, как снизить расходы на содержание восстановительных поездов.
Задача простая: поработать с нашим бюджетом таким образом, чтобы сократить расходы на содержание восстановительных сил и средств на 10-15% без потери мобильной готовности.
Александр Косарев, заместитель начальника Департамента безопасности движения ОАО «РЖД»
В этом году отмечают 80 лет с момента создания восстановительных поездов. Они всегда приходят на место аварий одними из первых. И хотя сейчас, благодаря развитию железнодорожного транспорта, выездов у восстановителей стало меньше, им важно не терять боевые навыки. В этом должны помочь центры технического обучения. На других дорогах их будут создавать со следующего года.
