В РФ отмечают 100-летие окончания строительства Транссиба

Скачать видео

Сегодня отмечают столетие с момента завершения последнего этапа строительства Транссиба. По новому стилю – это 18 октября, по старому – 5-е. В этот день запустили движение по Амурскому мосту, замкнув магистраль по территории России. Это не первый 100-летний юбилей Великого Сибирского пути, как тогда называли Транссиб. История магистрали богата на знаковые события. У Транссибирской магистрали юбилеев несколько. Строили Великий Сибирский путь поэтапно и поэтому отмечали его столетие в этом веке уже не один раз. Например, знаковой датой можно считать 1 июля 1903 г. – это начало регулярного пассажирского движения по магистрали. Или ещё одна веха – 16 октября 1905 г. – сдана в эксплуатацию Кругобайкальская железная дорога и Транссиб замкнулся. А начиналось всё ещё в XIX в. Обширные районы Западной и Восточной Сибири и Дальнего Востока оставались оторванными от европейской части Российской империи. И железнодорожный путь, по которому можно было добраться туда с минимальными затратами времени и средств, стал экономической необходимостью. Трасса пролегала через малозаселённые или полностью безлюдные территории, через непроходимую тайгу, могучие сибирские реки, болота и вечную мерзлоту. Недаром строительство Транссиба сравнивают с освоением космоса в середине ХХ в.

Транссиб – это сгусток всех интересов, которые могут быть у человечества. И так как судьба дала право быть Транссибу на нашей територии, то и ответсвенность огромная за то, чтобы Транссиб всегда был работоспособным, эффективным и экологичным.
Борис Лапидус, старший советник президента ОАО «РЖД»

Каждый готовый отрезок Транссиба без промедления сдавали в эксплуатацию. Первые составы отправились по новой дороге ещё осенью 1901 г., а регулярное сообщение между столицей и Владивостоком наладили только 1,5 года спустя. Благодаря Транссибу у поездов впервые появилась возможность курсировать без использования паромных переправ через всю Евразию: от Атлантического до Тихого океана. Ведь в 1905 г. с открытием Кругобайкальской дороги рельсовый путь с Дальнего Востока в Европу стал непрерывным.

Последняя экспедиция Савримовича выбрала направление вдоль реки Ангара и берега Байкала. На этом участке было построено огромное количество искусственных сооружений, тоннели, мосты, подпорные стенки, галереи, что естественно свидетельствует о сложности этого участка.
Александр Хобта, заместитель директора музея истории ВСЖД филиала ОАО «РЖД»

История строительства Транссиба завершилась возведением в 1916 г. моста через Амур в районе Хабаровска.