На ГЖД запустили электрички без помощников машинистов
На Горьковской железной дороге впервые на сети РЖД внедрили систему управления электропоездами «в одно лицо». Машинисты без участия помощников водят составы на участке Казань – Аэропорт. Маршрут Казань – Аэропорт для введения новой технологии управления электропоездом выбрали неслучайно.
На Горьковской железной дороге впервые на сети РЖД внедрили систему управления электропоездами «в одно лицо». Машинисты без участия помощников водят составы на участке Казань – Аэропорт. Маршрут Казань – Аэропорт для введения новой технологии управления электропоездом выбрали неслучайно. Этот участок небольшой по протяжённости (всего 25 км) и содержит мало кривых. «В одно лицо» здесь начали ездить с июля. Сначала были пробные поездки, затем ежедневые, по расписанию. Сейчас в моторвагонном депо Казань 5 машинистов управляют электропоездами без участия помощников. Все они прошли специальное обучение в Нижегородской технической школе. Дополнительно пришлось обучить и проводников пригородной пассажирской компании.
Функции помощника выполняет проводник: он следит за безопасной посадкой пассажиров в электропоезд, даёт команду на открытие-закрытие дверей, следит за состоянием электропоезда в момент следования по участку. Также при возникновении некоторых нестандартных ситуаций проводники обучены порядку действий в таких ситуациях.
Азат Ахметшин, генеральный директор ППК «Содружество»
Особым требованиям при управлении «в одно лицо» должен соответствовать и подвижной состав. В данном случае используют современные и экономичные поезда серии ЭД9Э. Один из главных плюсов внедрения системы управления электропоездом «в одно лицо», говорят железнодорожники, это сокращение расходов. Сейчас в Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава выбирают другие участки для этой работы и готовят машинистов. В скором времени электрички под управлением одного человека, кроме Татарстана, должны пойти и в Нижегородской области.
