В Улан-Баторе проходит XXV заседание Координационного совета по транссибирским перевозкам
Объём железнодорожных перевозок грузов между Россией и Китаем ежегодно растёт примерно на 60%. Как не только сохранить эту тенденцию, но и увеличить показатели, в том числе и в отношении других стран, обсуждают сегодня в столице Монголии.
Объём железнодорожных перевозок грузов между Россией и Китаем ежегодно растёт примерно на 60%. Как не только сохранить эту тенденцию, но и увеличить показатели, в том числе и в отношении других стран, обсуждают сегодня в столице Монголии. В Улан-Баторе проходит XXV заседание Координационного совета по транссибирским перевозкам.
180 человек из 18 стран мира. Год от года география и состав участников Координационного совета по транссибирским перевозкам становится всё авторитетнее. А совместная работа тоже показывает всё более ощутимые результаты. Только за последний год количество маршрутов из стран АТР в Европу увеличилось в 2 раза: с 13 до 26. А после этой встречи, как обещают в Дирекции Совета, их станет ещё больше. Ведь главная задача этого пленарного заседания – повысить привлекательность перевозки грузов через территорию монгольской республики.
Ежегодные пленарные заседания КСТП стали уникальной международной площадкой не только для обсуждения насущных проблем транспортного бизнеса, но и для выработки единой технологической платформы и решений, которые позволят сократить барьеры для товароперемещения в евро-азиатском сообщении. Проведение пленарного заседания в Монголии не случайно. Эта страна благодаря своему выгодному географическому положению является важным связующим звеном между Азиатским и Европейским регионами.
Олег Белозёров, президент ОАО «РЖД»
Сегодня через территорию страны идут в основном контейнерные составы. В планах: везти сырье и нефтепродукты. В перспективе: до 100 млн тонн грузов в год. Для этого Улан-Баторская железная дорога активно развивает свою инфраструктуру. Но только расширением провозных способностей вопрос не решить. Важны принципиальные технологические решения.
Это создание новых маршрутов через территорию Монголии по чётким ниткам графика и создание определённых тарифных условий. Сегодня тарифные условия через Монголию несколько выше, чем через территорию Казахстана. Именно поэтому мы проигрываем. Путь через Казахстан для китайских грузов не менее интересен, чем по российскому Транссибу. Но наша страна в этом случае существенно теряет выгоду. В первую очередь, за счёт того, что дистанция транзита по инфраструктуре РЖД снижается в 5-6 раз, фактически до 1 тыс. км
Геннадий Бессонов, генеральный секретарь КСТП
Уже сегодня препятствий для полноценного запуска монгольского коридора по сути дела нет. Оценкой его пропускной способности уже завтра займётся специальная группа экспертов. А сегодня здесь, в Улан-Баторе, обсуждаются вопросы повышения конкурентоспособности этого маршрута. Параллельно с Координационным советом проходит заседание учредителей Улан-Баторской железной дороги и встреча главы РЖД Олега Белозёрова с премьер-министром Республики.
