«InnoTrans-2016»: «Трансмашхолдинг» подписал первый контракт на поставку скоростных вагонов-платформ
Предприятие «Трансмаш», входящее в состав «Трансмашхолдинга», подписало первый контракт на поставку скоростного вагона-платформы для крупнотоннажных контейнеров.
Предприятие «Трансмаш», входящее в состав «Трансмашхолдинга», подписало первый контракт на поставку скоростного вагона-платформы для крупнотоннажных контейнеров. Речь идёт о подвижном составе с эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Для покупателя, компании «Комплексные скоростные технологии», уже в этом году изготовят две опытные платформы, а в последующие два года заказчик может получить 2,8 тыс. таких инновационных вагонов. Контракт заключили на выставке «InnoTrans-2016», которая открылась накануне в Берлине. Пожалуй, к любому количественному факту о нынешней выставке «InnoTrans-2016» можно применить оценку «самая». Например, самая масштабная: почти 3 тыс. участников из 60 стран мира. Или самая премьерная: 130 инновационных разработок здесь обещают презентовать в течение 4 дней. Или самая эффективная: за время организации выставки даже сложилась присказка «то, что появляется здесь сегодня, становится на рельсы уже завтра». Например, региональный поезд от Alstom. В качестве топлива – элементы питания с нулевыми выбросами. Или состав «Штадлер» для SBB, это железные дороги Швейцарии. Ну и премьера от Siemens – поезда ICE уже пятого поколения для Deutshe Bahn. Но представлены здесь не только производители. Особенно большие павильоны как раз у инфраструктурных компаний.
Многообразие технических решений, которые предлагают производители по разным направлениям, будь то инфраструктура или подвижной состав, позволяет и нам при формировании заказа уже отечественным производителям учитывать мировые стандарты.
Анатолий Мещеряков, вице-президент ОАО «РЖД»
Те самые требования РЖД формируют здесь же, пускай пока и не отечественным компаниям. На выставке становится известно, что локомотивы Bombardier могут появиться на сети железных дорог России. Первый из них в эти дни проходит испытания в Щербинке, затем предстоит тест в зимних условиях на полигоне Южно-Уральской железной дороги. По этим результатам и предстоит принять решение о целесообразности закупки такого подвижного состава.
Мы постоянно должны стремиться к инновационным технологиям, новым локомотивам, которые справлялись бы с этими потребностями и были бы более экономичны, более быстры. У нас есть критерии оценки, что собой должен представлять локомотив будущего, и мы смотрим, насколько соответствует этим критериям этот локомотив в том числе.
Олег Валинский, вице-президент ОАО «РЖД»
