С 2012 г. объём контейнерных перевозок между Россией и Китаем увеличился на 57%
Однако и в ожидании таких инвестиций РЖД ведут активную работу для наращивания объёмов перевозок между Европой и странами АТР.
Однако и в ожидании таких инвестиций РЖД ведут активную работу для наращивания объёмов перевозок между Европой и странами АТР. За последние четыре года объёмы контейнерных перевозок только между Россией и Китаем выросли на 57%. А объёмы транзитных перевозок из стран АТР в Европу через нашу страну увеличились в 9 раз! Теперь везут 52 тыс. контейнеров в год. В планах на 2017 год: перешагнуть планку в 100 тыс. Это пока сложно, но возможно. Во многом это будет зависеть от запуска международных транспортных коридоров Приморье-1 и Приморье-2. Эти проекты позволят значительно сократить сроки доставки грузов из китайских провинций до Дальневосточных портов или Транссиба. Потенциал – до 40 млн тонн грузов. Сегодня везут не более 1,5 млн Для увеличения перевозок через пограничные переходы в ДФО РЖД намерены согласовать тарифы с КНР
Два вопроса, которые надо решить: согласовать тарифную политику, потому что даже действующая железнодорожная инфраструктура позволяет не 1,5 млн, а больше возить, и окончательно решить по техническим условиям модернизации и колее, которая будет использоваться на втором коридоре.
Александр Мишарин, первый вице-президент ОАО «РЖД»
О том, что уже сделано для повышения комфорта грузоотправителей РЖД рассказывают на одной из ключевых сессий форума. Глава холдинга подчеркивает: главное – ориентироваться на запросы клиента. Такая стратегия работы компании себя уже оправдала. На фоне экономического кризиса и спада на сети РЖД погрузка неуклонно растёт. Теперь предстоит урегулировать вопросы ценообразования. Олег Белозёров уверен, грузоотправителю надо предоставлять доступный тариф на перевозку. А не устанавливать скидки к имеющейся цене.
Мы говорим всё время о скидках. Я отношусь к этому как к определению тарифа, за который можно оказывать услугу. Не всегда для этого нужно предоставлять скидку. Может быть такой тариф, он может быть зафиксирован, и он может быть основным, поскольку мы являемся монополией.
Олег Белозёров, президент ОАО «РЖД»
Одновременно большая работа идёт с портовиками. Здесь главный вопрос – развитие инфраструктуры под новые объёмы грузов. Это как раз то, к чему РЖД призвали тех же японцев. Но пока импортные инвесторы просчитывают риски
и выгоду, компания ведёт работу с отечественными партнерами. Здесь же, на полях форума, РЖД подписали соглашение с портом Восточный. Морская гавань строит на своей территории новый терминал и намерена резко увеличить перевалку угля в страны АТР.
Всего на полях форума подписать планируется 140 соглашений, и это в 1,5 раза больше, чем в прошлом году. Общая стоимость контрактов превышает 1,5 трлн руб. Впрочем, ставить рекорды Восточному экономическому форуму пока несложно, в этом году площадка собирает участников только во второй раз.
