Двупутный переход. Мост через Лену на БАМе собираются сдать в эксплуатацию к октябрю
На БАМе продолжается полномасштабная реконструкция. Так, например, мост через Лену в Усть-Куте собираются ввести в эксплуатацию в течение двух месяцев.
На БАМе продолжается полномасштабная реконструкция. Так, например, мост через Лену в Усть-Куте собираются ввести в эксплуатацию в течение двух месяцев. Это мост – единственный железнодорожный переход через эту реку. И если первая его очередь в своё время стала памятником покорению Сибири и началу строительства БАМа, то вторых путей на этом участке могло так и не возникнуть. Слишком много и слишком часто шли споры о целесообразности их строительства. Но сегодня здесь вовсю идёт стройка, завершить работы планируется к октябрю. Пока на одной стороне моста отстукивают монотонный ритм сотни тонн грузов, на другой, на высоте 20 метров, идёт монтаж пролётных строений. Собрана уже треть – и это при том, что работа началась год назад. Строители поясняют: за такие темпы благодарить стоит первых БАМовцев. Этот мост изначально проектировали под два пути – и основание, и опоры были уже подготовлены. С развитием БАМа увязывают свои планы по расширению мощностей и портовики. Расположенный в Усть-Куте Осетровский речной порт уже серьёзно вложился в модернизацию.
Выведены из консервации несколько путей, для увеличения тыловой перевалки модернизированы крановая техника, закупаются вилочные погрузчики, также проведена работа по увеличению штата, обучению работников.
Леонид Долгодуш, управляющий директор ОАО «Осетровский речной порт»
Осетровский порт – единственный на Лене имеет подъездные железнодорожные пути, поэтому основная часть переваливаемых здесь грузов приходит именно по железной дороге. Номенклатура разная. Это товары народного потребления в рамках Северного завоза для Якутии и отдалённых районов Иркутской области или, например, материалы для газопровода «Сила Сибири». В советские годы Осетровский речной порт был одним из самых крупных в стране, через него ежегодно проходило около 3 млн тонн грузов. Сегодня цифры, конечно, не те, но они имеют тенденцию к росту. Например по итогам этого года здесь планируют выйти на показатель в 1 млн тонн грузов в год. Оптимизм разделяют и железнодорожники, но строить прогнозы по росту объёмов своих перевозок пока не берутся. О первых результатах большой работы обещают рассказать примерно через год.
