Эксперты отмечают растущий потенциал перевозок по транспортному коридору «Север – Юг»
В Баку сегодня обсуждают строительство железнодорожной ветки Решт – Астара. Она станет основой транспортного коридора «Север – Юг», по которому в будущем планируется перевозить большую часть грузов из Индии и с Ближнего Востока в Европу транзитом через территорию России.
В Баку сегодня обсуждают строительство железнодорожной ветки Решт – Астара. Она станет основой транспортного коридора «Север – Юг», по которому в будущем планируется перевозить большую часть грузов из Индии и с Ближнего Востока в Европу транзитом через территорию России. Этот глобальный инфраструктурный проект стоит в повестке трёхсторонних переговоров президента России, Азербайджана и Ирана. Протяжённость коридора «Север – Юг составит 7,2 тыс. км, а грузы по нему смогут проходить за 15-20 суток. Причём есть варианты нескольких маршрутов с учётом разных видов транспорта, говорят эксперты.
На Севере это три основных порта: Санкт-Петербург, Усть-Луга и Калининград, потом до Каспия, на Каспии идёт тройная развилка, через Азербайджан, Иран, Казахстан; Туркмению, Иран и сухопутный маршрут через Таджикистан, Киргизию и далее в Индию через Пакистан. То есть три основных маршрута.
Александр Собянин, руководитель службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества
По итогам прошлого года объём перевозок грузов по этому международному маршруту с участием РЖД составил 7,3 млн тыс. тонн Это больше, чем в 2014 г. на 4,1%
С Ирана сняли санкции по Каспию, больше стало ходить судов, усилились товарообменные операции. Торговать есть чем. Мы можем торговать, и общий объём торговли у нас до 40-45 млн. тонн, из которых наливной – 20-25 млн. тонн Мы можем вести эту торговлю.
Алексей Безбородов, генеральный директор исследовательского агентства InfraNews
