РЖД модернизируют транспортные узлы
К чемпионату мира по футболу 2018 года на многих железнодорожных вокзалах в России пройдёт модернизация. Инфраструктуру транспортных узлов обновят. Их сделают комфортнее для маломобильных пассажиров и добавят удобную навигацию для иностранцев.
К чемпионату мира по футболу 2018 года на многих железнодорожных вокзалах в России пройдёт модернизация. Инфраструктуру транспортных узлов обновят. Их сделают комфортнее для маломобильных пассажиров и добавят удобную навигацию для иностранцев. Поменяется ли после этого класс вокзалов? Классность вокзала зависит прежде всего от площади самого здания и его пассажировместимости. Все транспортные узлы на сети РЖД подразделяются на четыре большие группы: I, II, III класса и самые большие на магистрали – внеклассные вокзалы. Их площадь более 11,5 тыс. кв. м Наличие или отсутствие тех или иных услуг на территории транспортных узлов на их классность не влияет.
Мы не можем делить вокзалы по набору услуг, потому что большую часть услуг на всех вокзальных комплексах сегодня осуществляют коммерческие партнёры ДЖВ. Тем не менее, многие привычные всем вокзальные услуги мы пока осуществляем сами.
Тимур Соцкий, пресс-секретарь ДЖВ ОАО «РЖД»
Приблизительно так подразделяются и пассажирские станции. Главные критерии – площадь и пассажиропоток. Однако здесь удобств намного меньше, чем на вокзале. Для того чтобы на станции появились киоски с прессой или вендинговые автоматы с продуктами, они должны быть востребованы и приносить прибыль своему владельцу. Поэтому на станциях с небольшим пассажиропотоком такие услуги встречаются редко. Изменить классность вокзала или станции можно путём модернизации и вводом новых площадей. Так, например, произошло в Адлере. Если раньше это был вокзал II класса и вмещал около 800 пассажиров, то после реконструкции он стал внеклассным, и сейчас его ежегодный пассажиропоток составляет более 35 млн пассажиров.
