Локомотивы на ЗабЖД оснащают системами автоведения
На Забайкальской железной дороге идёт модернизация тягового подвижного состава.
На Забайкальской железной дороге идёт модернизация тягового подвижного состава. Для эффективного пропуска тяжеловесных поездов железнодорожники совершенствуют системы автоведения. Помимо традиционных видов ремонта в электровозе монтируют новое оборудование: в систему управления локомотива добавляют специальные блоки, которые сделают его электронный мозг «умнее». Машинисту станут доступны функции системы автоведения поезда: в программу закладываются все данные об участке магистрали, на котором эксплуатируется локомотив.
Одна из важнейших функций системы – автоматизация действий локомотивных бригад при вождении соединённых грузовых поездов. Такие составы длиной около 2 км и весом более 10 тыс. тонн тянут два локомотива. Причём один располагается в голове, а второй – в середине поезда. Чтобы не допустить расцепления вагонов, действия двух локомотивных бригад должны быть максимально синхронны.
Управление двумя локомотивами из кабины одного осуществляется по радиоканалу. Параллельно с модернизацией электровозов к поездкам с применением новейших технологий готовят и машинистов. В случае ведения соединённых грузовых поездов интеллектуальная система позволяет повысить не только безопасность. За счёт точного расчёта всех параметров поездки достигается значительный энергосберегающий эффект. Благодаря системе на Забайкальской магистрали только в этом году рассчитывают сэкономить более 2,5 млн кВт*ч
