Против камнепадов. Западный берег Сахалина рядом с железной дорогой покроют металлической сеткой

Скачать видео

Западный берег острова Сахалин покрывают металлом. Здесь, между скалами и морем, на узкой полосе берега проходит железная дорога, и есть участки, где поездам постоянно угрожают сели и камнепады. Как решили обезопасить движение, рассказывают наши корреспонденты. Три километра пути машинисты, ведущие составы по западному побережью Сахалина, считают самыми опасными. Слева – отвесные скалы, справа – воды неспокойного Татарского пролива. На этом участке случались серьёзные аварии. Например, в ноябре прошлого года размыло пути, и в море упал пассажирский поезд. Были погибшие. Чтобы предотвратить подобные случаи, железнодорожники решили обуздать и горы, и море. Со стороны Татарского пролива идут работы по отсыпке и укреплению берега. Скалы же решили одеть в специальный стальной «ковёр» – многокилометровую сверхпрочную сеть. Эту конструкцию длиной в три километра и общим весом около 200 тонн «ткут» 50 альпинистов. Сначала на гребне горного массива бурят четырёхметровые шпуры, от них тянут вниз прочные тросы. К основе прикрепляют лоскуты, состоящие из оцинкованной стальной проволоки. Альпинисты работают в самых суровых условиях – на высоте от 60 метров, внизу бушует море. Чтобы избежать несчастных случаев, верхолазы заранее проложили канатные дороги, пробили лестницы. Сейчас работа идёт от зари до зари, уже в этом году в сетку должен одеться весь трёхкилометровый участок опасных скал.

Работы недешёвые, контракт составляет 235 миллионов рублей. Общая площадь 26,2 тысячи квадратных метров. Окончание – 31 декабря. Ребята успевают, идут в графике.

Андрей Тошлыков, инспектор службы заказчика Дальневосточной железной дороги

В следующем году работы на этом участке железной дороги продолжат, но уже со стороны моря. Насыпь, по которой идут поезда, защитят от штормовых волн и размывов. Здесь построят четырёхсотметровую линию укрепления берега и поставят мощные волнорезы.