Вагоностроители обсудили меры поддержки производства
Сейчас мощности вагоностроительных предприятий загружены на 25-30%. Кризис в экономике коснулся и грузовладельцев, и операторов. Однако, по мнению экспертного сообщества, рынок подвижного состава в 2016 г
В январе-сентябре в России объём производства вагонов снизился на 58% – до 18,5 тыс. единиц. Проблемы отрасли участники рынка обсудили на конференции в Москве. Сейчас мощности вагоностроительных предприятий загружены на 25-30%. Кризис в экономике коснулся и грузовладельцев, и операторов. Однако, по мнению экспертного сообщества, рынок подвижного состава в 2016 г. ждут перемены. Уже сейчас на ряде направлений отмечается дефицит вагонов, что обеспечит производителям новые заказы. Увеличить спрос позволят и госсубсидии для покупателей инновационных вагонов.
С установление льготных тарифов для инновационных вагонов целесообразно установить повышенные тарифы для вагонов с продлённым сроком службы. Таким образом, появятся дополнительные стимулы для обновления парка и РЖД смогут сбалансировать свой бюджет, компенсировав скидки для инновационных вагонов дополнительными доходами по старым вагонам.
Михаил Бойко, начальник управления продвижения продукции дивизиона ж/д техники ОАО «НПК «Уралвагонзавод»
Кроме того, на фоне девальвации рубля продукция российских предприятий стала привлекательна для зарубежных рынков. По стоимости она может конкурировать даже с Китаем. При этом поставки на экспорт тормозят процессы по оформлению многочисленных документов. Увеличить объём производства способен и растущий спрос на специализированные вагоны. Для этого, вагоностроителям необходимо модернизировать производство и предложить операторам широкий модельный ряд подвижного состава и стать клиентоориентированными.
