Полная автоматизация. На ст. Лужская-Сортировочная запустили первый на сети локомотив без машиниста
Теперь подача вагонов здесь полностью автоматизирована. Примерно через месяц систему введут в коммерческую эксплуатацию. Как работает
В Ленинградской обл., на ст. Лужская-Сортировочная, запущен первый в России локомотив без машиниста. Теперь подача вагонов здесь полностью автоматизирована. Примерно через месяц систему введут в коммерческую эксплуатацию. Как работает новинка — узнали наши корреспонденты. Локомотив с пустой кабиной идёт в тупик, но опасаться нечего: машинист для роспуска вагонов на станции Лужская-Сортировочная больше не нужен. Все действия выполняются автоматически, под контролем диспетчера.
Я задаю маршрут по программе, машина едет сама, производит роспуск вагонов. У меня нет связи с машинистом, поэтому «человеческий фактор» исключается. В этом плане стало намного легче.
Татьяна Чамина, дежурная по станции Лужская-Сортировочная
За движение локомотива по станции и его соединение с составом отвечает отечественная система МАЛС, немецкая разработка MSR32 подключается уже во время роспуска состава на горке. Так же работают сейчас на сортировочных станциях Германии, Швейцарии и Эстонии.
Система многокомпонентна, и заказчик вправе прописывать в техзадании, какие именно элементы MSR32 будут реализованы. Здесь собран уникальный набор этих компонентов, такого нет ни на одной сортировочной станции.
Виктор Иванов, заместитель главного инженера Октябрьской железной дороги
Автоматизация сортировки исключит возможность человеческой ошибки в условиях напряжённой работы. Уже сейчас через Лужскую-Сортировочную ежесуточно проходит около двух тысяч вагонов, а в 2016 г., после выхода на полную проектную мощность, пропускная способность узла возрастёт до пяти тысяч вагонов в сутки.
