В России могут наладить производство уникальной путевой машины АHМ-800. Она способна полностью менять подбалластный слой, не снимая рельсошпальной решётки с железнодорожного полотна. Переговоры о том, чтобы выпускать эту технику на территории нашей страны, РЖД провели с австрийской компанией Plasser&Theurer. В нашей стране с АHМ-800 уже знакомы. За почти три года эксплуатации с её помощью было модернизировано почти 55 км пути главного хода Октябрьской магистрали. Дорогостоящая австрийская машина необходима для повышения скорости «Сапсана» до 250 км/ч.
Для нас это пока уникальная машина австрийского производства. Но для того мы и встретились с господином Тойрером, чтобы обсудить дальнейшие перспективы совместного производства на нашем предприятии «КалугаРемПутьМаш».
Александр Целько, вице-президент ОАО «РЖД»
АHМ-800 движется со скоростью 50 м в час. В операционные блоки машины загребается щебёнка. После её очистки укладывается новый подбалластный слой, на четверть состоящий из переработанного щебня.
Естественно, мы изменили ширину колеи. Но в целом это очень хорошо апробированная система, которая используется в Австрии и на многих других рынках. Специалисты, которые так хорошо работают на этой установке, заслуживают нашего полного восхищения.
Йоханес Макс-Тойрер, владелец компании Plasser&Theurer
Пока АНМ-800 работает только на полигоне Октябрьской магистрали. В планах руководства РЖД возможное использование таких машин при строительстве ВСМ Москва–Казань и модернизации направления Москва — Нижний Новгород. Именно для этого необходимо наладить производство такой техники в России.
