Конкурс РЖД «Новое звено» помогает реализовать перспективные идеи молодежи
В процессе проверки осмотрщик лишь кратковременно подносит прибор к поверхности регистратора, нажимает на кнопку. На данный момент токопроводящая дорожка не разорвана. Имитируем разрыв и видим, что сигнал поменялся, значит, дорожка разорвана и предполагается наличие трещины.
Андрей Гришин, инженер производственно-технического отдела Северной дирекции инфраструктуры.
Пока прибор диагностики боковых рам тележек грузовых вагонов существует только в виде прототипа. Автор изобретения – работник Северной магистрали Андрей Гришин – заложил в его основу принцип электромагнитной индукции. Другими словами, замкнутая цепь помогает своевременно выявить трещины или заводской брак на поверхности детали.Учитывая тот факт, что 95% всех возникших трещин боковых рам приходится на невидимую для осмотрщика зону, выявить их достаточно трудно.
Андрей Гришин, инженер производственно-технического отдела Северной дирекции инфраструктуры.
Разработка была бы полезна для вагонных хозяйств. Необнаруженная вовремя трещина боковой рамы может стать причиной крушения или схода поезда.Человеческий фактор в данной составляющей очень велик, поэтому необходимо продвигать и развивать методы, которые предложил наш коллега.
Олег Быков, первый заместитель начальника службы вагонного хозяйства Северной дирекции инфраструктуры.
На ежегодном конкурсе инновационных проектов «Новое звено», который собирает пытливые умы Северной железной дороги, проект Андрея Гришина вошел в число лучших изобретений. Сейчас рассматривается вопрос о внесении его проекта в план научно-технического развития на предстоящие годы.Подписывайтесь на другие площадки нашего телеканала:
Другие новости:
