В Щербинке приступили к опытной эксплуатации участков ж/д пути безбалластной конструкции

В Щербинке на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ впервые приступили к опытной эксплуатации участков железнодорожного пути безбалластной конструкции. Свои разработки в этой сфере представили четыре компании. Старт испытательным работам дал старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович.

Впервые в истории испытательного полигона экзамен на прочность будут проходить инновационные технологии сразу нескольких компаний–конкурентов: ALSTOM, TINES, MAX Bogl и РЖДстрой. Производители оборудовали на экспериментальном кольце конструкции безбалластного пути.

«Это инновационные решения, они применены в России впервые, даже в Европе их нет. Скрепления, которые уложены здесь, — самые передовые разработки наших партнёров, зарубежных компаний. Еще одно из условий: если мы идем на серийно–массовое производство, то наши требования это организация производства в России, а не завоз их из Европы».

Валентин Гапанович, старший вице-президент ОАО «РЖД»

В основе представленных конструкций -самые передовые идеи. У всех представленных здесь систем свои преимущества. Цель производителей доказать, что их варианты безбалластного пути самые надежные, эффективные, экономичные, а значит конструкции можно применять на ВСМ, в проектах модернизации БАМа и Транссиба. Так, компания «РЖДстрой» презентовала швейцарскую конструкцию LVT –российского производства и сборки.

«Данная технология позволяет до минимума снизить эксплуатационные расходы, по сути дела, превратить их в ноль. Если в процессе эксплуатации технологически появляется необходимость замены, то это занимает 12 минут».

Татьяна Романчева, управляющая трестом СМТ «Стройиндустрия»

Поезда по участкам безбалластного пути будут ходить со скоростью до 80 км в час. Испытывать их будут около двух лет. Ежемесячный пропускаемый тоннаж составит до 25 миллионов тонн грузов. После огромного количества тестов, эксперты вынесут вердикт, чья технология больше подойдет российским дорогам.

Ксения Рудий