«Сименс» обнародовал финансовые итоги года
«Сегодня особенно важно не прерывать контакты росийского и немецкого бизнеса. Мы выполним все заказы и все проекты. И мы продолжаем наши инвестиции в России».Задача максимум – удержать лидирующее положение во всех секторах бизнеса. Железнодорожный – в числе приоритетных. «Сименс» продолжит поставку «Сапсанов» второй партии, 38 поездов «Ласточка» до конца 2015 года сойдут с конвейера совместного с «Синарой» завода в Верхней Пышме. А в ближайшей перспективе депо Металлострой под Санкт-Петербургом расширят и модернизируют. Предполагается, что «Сименс» сможет обслуживать здесь все скоростные и высокоскоростные составы. Вложить предполагается 60 млн евро.Дитрих Меллер, президент «Сименс» в России и Центральной Азии
«Это комплексный план, есть еще депо Подмосковья, эти 1200 вагонов надо где-то обслуживать, и поскольку «Ласточки» работают не только на одной линии, они распределены по стране. И я не исключаю, что надо будет построить дополнительные сервисные депо».Но центральным событием в железнодорожной истории российского «Сименса» станет, пожалуй, новый «Сапсан». Сейчас его разрабатывают в концерне, и уже окрестили как «чудо»-поезд. Реальной птицы с таким названием хоть и нет, но конструкторы не сомневаются, что новый состав имеет все шансы пополнить семейство стальных пернатых РЖД. Прогнозируемая скорость в 350, а то и 400 км/ч, обеспечит поезду шансы выйти на новую ВСМ Москва-Казань.Дитрих Меллер, президент «Сименс» в России и Центральной Азии
Ксения Рудий
Подписывайтесь на другие площадки нашего телеканала:
Другие новости:
